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Repartidores se enfrentan a Rappi y Glovo, lanzan su propia app

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Contxto – en una apuesta por la autonomía y los derechos laborales, los repartidores de Rappi y Glovo en Córdoba, Argentina, formaron una coalición. Juntos, planean concebir una nueva aplicación llamada Tuenco con beneficios mejorados para los trabajadores. Parece que la industria puede tener una competencia inesperada.

¿Cómo comenzó todo?

Los servicios de entrega como Rappi y Glovo se basan en la comodidad, pero ¿a qué costo para los mismos repartidores? Al parecer, estas startups no proporcionan compensaciones integrales a los contratistas independientes que prestan sus servicios.

El año pasado en Córdoba, los repartidores formaron un sindicato llamado APP como un medio para movilizarse. Desde entonces, han creado una nueva estrategia en el mundo de la entrega de alimentos que puede resultar en un compromiso entre los actores influyentes de la industria. Esto no solo incluye a Rappi y Glovo, sino también a PedidosYa, Uber Eats y Rapiboy.

“La idea de formar una cooperativa surgió debido a la situación en la que se encuentran los repartidores que trabajan para empresas multinacionales”, dijo Diego Sánchez, secretario general del gremio, al periódico La Voz. “La mayoría no tiene ningún tipo de cobertura, seguro o vacaciones, y no tienen a nadie a quien reportar problemas”, explicó al periódico La Voz.

¿Qué implicará Tuenco?

En general, los miembros del grupo desean un trabajo formal. Para hacer esto, formaron el Sindicato de Motociclistas, Mensajeros y Cadetes para buscar reformas en la industria. A finales de este mes, el sindicato planea presentar su modelo de negocios a la Cooperativa del Motor que incluirá:

  1. Prestaciones de seguro social

Llano y simple, los conductores quieren ser parte de la economía formal. Lo que esto implica son sistemas de facturación mejorados, fondos de jubilación, servicios de cuidado infantil, etc.

2. Vacaciones

Como la mayoría de los trabajos, los individuos desean tiempo libre remunerado en ocasiones especiales, ya sea Navidad, Semana Santa, etc.

3. Mejor seguro

Una de las mayores preocupaciones entre los conductores es la falta de cobertura de seguro de la empresa en caso de accidentes graves. A veces, los planes individuales no cubren ciertos incidentes, lo que definitivamente puede ser una carga.

4. Marco regulatorio

Basado en la competencia, el representante de Tuenco desea más supervisión del gobierno sobre las aplicaciones de entrega, sin mencionar la responsabilidad corporativa.

“Hasta que el gobierno nacional proporcione un marco regulatorio para estas aplicaciones, trabajaremos como cooperativas para que los socios adherentes tengan un salario más alto, cobertura de trabajo social, seguro de vida, vacaciones, bonificaciones, entre otros beneficios”, dijo Sánchez.

5. Salario anual complementario

Una pequeña bonificación nunca hace daño a nadie. Los miembros del grupo esperan implementar un salario extra que las personas ganan al final del año.

6. Sede

Se establecerá un lugar de reunión para que los operadores se reúnan antes de realizar las entregas. Esto podría mejorar la coordinación entre los conductores.

¿Qué debe pasar a continuación?

Antes de que la cooperativa pueda comenzar a operar oficialmente, debe asegurar a 150 participantes. Para participar, también debe tener entre 18 y 45 años de edad, ser propietario de un vehículo en buenas condiciones y tener todos los documentos legales. Los representantes de Tuenco esperan comenzar las negociaciones el 18 de marzo.

Conclusión

Sin importar de qué lado se vea, las aplicaciones de entrega son un juego de márgenes. Quienquiera que cobre la cantidad mínima con tarifas adicionales probablemente obtendrá la mayor cantidad de negocios. Sin embargo, con todos esos beneficios adicionales, competir sobre los márgenes suena un poco más complicado. Sin embargo, si Tuenco juega bien sus cartas, puede cambiar el juego para siempre.

Jacob Atkins
Jacob Atkins is a journalist specializing in Latin America. He studied journalism and international relations at American University in Washington, D.C. and has previously reported from Chile, Ecuador, Haiti and Mexico. When he isn't writing he's most likely hiking or drawing.

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