Escrito por: José Rodríguez de Polymath Ventures
Contxto – El cambiante panorama de la movilidad en América Latina.
Un informe elaborado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) en 2018 muestra la relación directa entre el PIB per cápita y el porcentaje de viajes realizados por automóviles privados. Como se esperaba, cuando los ingresos aumentan, las personas se sienten más inclinadas a encontrar formas más cómodas de moverse, y los vehículos privados históricamente han ofrecido exactamente eso.
Sin embargo, también existe una relación inversa entre la densidad de población y la propiedad privada de automóviles, como se muestra en el gráfico a continuación, también publicado por CAF. La investigación muestra que esta relación se atribuye principalmente a las economías de escala que el transporte público y las economías de colaboración pueden lograr en áreas de población de alta densidad. América Latina se encuentra entre las regiones más urbanizadas del mundo, con el 80 por ciento de la población que vive en grandes ciudades. Se espera que para 2025, el 90 por ciento de la población esté urbanizada, y con eso, la densidad de la población aumentará.
Adicionalmente, la movilidad urbana en la región es costosa. En promedio, los latinoamericanos gastan alrededor del 19 por ciento de sus ingresos mensuales en transporte, mientras que en los EE. UU. esa cifra se reduce al 13 por ciento y se espera que sea del 14 por ciento en China el próximo año. Además, más del 20 por ciento de los latinoamericanos no tienen acceso al transporte público ubicado a menos de 10 minutos de su lugar de residencia. En áreas residenciales informales, esta distancia aumenta significativamente.
Estas circunstancias brindan la oportunidad de aprovechar el sector de la movilidad altamente fragmentado y poco optimizado, y gigantes globales como Uber y Didi Chuxing se dieron cuenta. América Latina ya es uno de los mercados más importantes de Uber, con México como el tercer mercado más grande del mundo.
La entrada a América Latina de nuevos y globales gigantes de la movilidad ha creado una oportunidad interesante para las empresas locales. América Latina tiene una dinámica de mercado única que las startups locales entienden y que ahora están asociando con actores de movilidad global para ayudarles a adaptarse. Por ejemplo, en el segmento de transporte de pasajeros, el suministro de vehículos es un gran problema debido a las bajas tasas de propiedad de automóviles en la región y al acceso restringido a financiamiento para conductores potenciales.
Didi y Uber se están asociando con startups latinoamericanas que entienden la dinámica local, como Kovi y Taximo, para ayudar a resolver el problema del suministro de vehículos.
Además, las compañías tecnológicas globales han aprendido que pueden maximizar la probabilidad de encontrar el producto adecuado para el mercado al asociarse con actores locales que estén familiarizados con el mercado y sus características operativas y culturales.
Hoy, Didi Chuxing puede usar sus capacidades Didi Cloud Platform y IA para optimizar los sistemas de despacho, planificar rutas y predecir puntos calientes de tráfico para garantizar un suministro óptimo y aprovechar la información sobre el uso y comportamiento del transporte que han adquirido actores locales como Taximo, ClickBus o Kovi a lo largo de los años: para crear finalmente más opciones de movilidad para la población en tiempo récord.
En China, Didi Chuxing comenzó como una plataforma que permitía a los usuarios tomar un taxi desde sus teléfonos y pagar el servicio mediante un método de pago en línea. La compañía continuó desarrollando opciones de movilidad alternativas que también podrían convertirse en una ventanilla única para las diferentes necesidades de movilidad de un solo consumidor, desde las reservas de minibús hasta el alquiler de automóviles. Este enfoque aún no se ha probado en América Latina, pero creemos que existe una gran oportunidad gracias a la naturaleza fragmentada de la movilidad en la región.
Otras compañías de micro movilidad como Mobike o Grin también están mejorando las opciones de movilidad en América Latina y compensando su infraestructura deficiente. Estas compañías están aprovechando el acceso a los celulares en la región y una mayor densidad de población para crear formas alternativas de llegar rápidamente del punto A al B. Estas opciones contribuyen en gran medida a reducir los niveles de congestión y contaminación.
Una mejor movilidad urbana mejora la calidad de vida de los ciudadanos de estas ciudades al mejorar la cantidad y la calidad de las oportunidades de trabajo disponibles para las personas, facilitando la difusión de ideas entre áreas que antes no tenían una conexión física y creando ahorros para los consumidores. Una mayor accesibilidad da como resultado un entorno económico más dinámico y, lo que es más importante, un mejor estilo de vida.
Estamos viendo a los usuarios eludir la propiedad privada de vehículos, prefiriendo usar nuevas soluciones de movilidad, especialmente en áreas altamente densas y urbanizadas donde conducir un automóvil generalmente hace más daño que bien.
En futuros artículos, exploraremos en qué medida las asociaciones entre actores locales e internacionales compartiendo el viaje pueden crear nuevas eficiencias en mercados emergentes e impulsar el desarrollo económico en América Latina.
Traducido por Alejandra Rodríguez
