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Beat está listo para competir por el mercado de transporte privado mexicano, desafía los márgenes de otras plataformas

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Contxto  – Hablando sobre la toma de riesgos – el miércoles pasado, Beat se convirtió en la compañía más reciente en unirse a la industria de transporte on-demand de México.

Ahora, Beat planea reclutar diez veces más conductores en la Ciudad de México que en cualquier otra ciudad de América Latina. Los funcionarios de la compañía quieren convertir la megalópolis en su mercado más grande e importante.

¿Cómo logrará esto Beat cuando ya hay tantos contendientes? te preguntarás. Bueno, su declaración inicial prometía un ingreso atractivo para los conductores. Beat garantizó hasta MX$30,000 en ingresos semanales para los primeros conductores que se registraran aquí, seguidos de una confirmación.

Honestamente, todo esto suena demasiado bueno para ser verdad. El escepticismo ya es visible en la sección de comentarios de algunas redes sociales. Algunos usuarios incluso consideran esta estrategia como un mero “gancho”, pero quién sabe qué más tienen bajo la manga.

De todos modos, aunque el proceso de reclutamiento de conductores y personal corporativo comenzó esta semana, la compañía no comenzará a operar hasta marzo.

De cualquier manera, parece que hay un nuevo jugador en la ciudad.

Guerra de coches

Beat, originalmente una aplicación de ubicación de taxis de Grecia, cruzó el charco en 2014. En el proceso, se han establecido como un mercado líder en su primera ciudad de América Latina, Lima, Perú.

Curiosamente, entraron a Perú el mismo año que Uber. De alguna manera, de algún modo, lograron vencerlos, ganando la mayor parte del mercado.

Daimler, propiedad de Mercedez Benz, adquirió Beat en 2017 con una transacción valorada en US$43 millones. Este acuerdo catalizó la expansión de la plataforma a Colombia y Chile.

Actualmente, tiene operaciones en Lima, Bogotá, Santiago y su ciudad natal, Atenas.

Los planes asertivos de Beat

El objetivo de Beat es convertirse en la principal plataforma de transporte en la Ciudad de México en menos de tres años. Esto es definitivamente ambicioso.

Actualmente, hay más de cinco marcas diferentes compitiendo entre los consumidores de la industria, incluidos Uber, Didi, Cabify, Yaxi y Easy. Aparentemente, la startup propiedad de Daimler aún ve una oportunidad valiosa y aún no considera que el mercado esté saturado.

Invertiremos mucho para obtener atractivos beneficios para los conductores, pero también en marketing para el consumidor, esto para crear conciencia y generar demanda para los viajes de Beat

Sanja Ilic, COO de Beat

De sus 200 mil conductores asociados, 120 mil operan en América Latina. En todo el mundo, tienen alrededor de cinco millones de usuarios.

Guadalajara y Monterrey son parte del plan de la compañía de expansión en todo el país azteca. Pretenden cubrir las ciudades latinoamericanas más importantes para el año 2020.

Con esto, los ciudadanos mexicanos observarán la entrada de la sexta plataforma de transporte on-demand. La buena noticia es que los consumidores tendrán el poder de decisión. La mala noticia es que podría convertirse en un negocio mercantilizado. Todos sabemos cómo terminan la mayoría de las guerras de precios y márgenes, mal.

Que gane la opción económicamente más atractiva.

– VC

Victor Cortéshttps://www.contxto.com/
CEO & Co-Founder of Contxto. Passionate about tech, startups and venture capital. I eat sushi five times a week.

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